中國倉儲與配送協(xié)會副會長兼專家委員會主任、中國商貿(mào)物流標準化行動聯(lián)盟主席、人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首席顧問王繼祥為大家分享了關于物流尤其是智慧物流的十個觀點：
物流不只是搬箱子
物流，是物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結合。王繼祥認為，物流的作業(yè)對象是“物”，從“物”的角度可以將其概括為：分、合、搬、運、存；物流作業(yè)的目的是“流”，所有物流運作的共性規(guī)律可歸納為：連接與融合。
提升物流效率離不開搭積木思維
搭積木思維把奇形怪狀、紛繁復雜的“物”整合成規(guī)格化、標準化的貨物單元，按照單元進行分、合、搬、運、存作業(yè)，效率更高。貨物單元是物流各個環(huán)節(jié)的作業(yè)單元，這樣的物流就是單元化物流。有一本書叫《集裝箱改變世界》，實際上，是托盤、集裝箱等搭積木思維在不斷改變我們的世界——生產(chǎn)線單元化、區(qū)塊鏈、容器云等都是搭積木思維的運用。當所有對象都能簡化為0和1的時候，世界將會呈現(xiàn)全新面貌。
標準化1.0：“積木規(guī)格尺寸”標準化
單元化的本質(zhì)是標準化，起點就是“物”的包裝規(guī)格標準化。物流運作中，跨物流系統(tǒng)的最基礎的裝載、作業(yè)、儲存和記錄單元都是托盤。因此以托盤標準化為核心，帶動物流系統(tǒng)上下游的單品包裝、物流箱、貨運車廂、貨運集裝箱、貨架存儲單元以及相關設施設備的標準化，是一切的起點，將為物流數(shù)字化、智能化打下堅實基礎。
標準化2.0：“標準積木”成為流動的單元
與奠定互聯(lián)網(wǎng)基礎的超文本協(xié)議標準一樣，紛繁復雜的貨物變成了標準積木，成為穿越各個物流網(wǎng)絡系統(tǒng)流動的單元，而流動的過程也需要規(guī)范。其中就包括了物流作業(yè)流程、商業(yè)貨物交接流程以及服務流程的標準化。
標準化3.0：給“標準積木”發(fā)身份證與通行證
給“標準積木”貨物單元賦碼，就相當于給貨物單元一張數(shù)字世界的身份證，可以實現(xiàn)物流、資金流、商流三流信息合一、虛實合一，連接供求上下游企業(yè)形成供應鏈。同時，貨物在供應鏈網(wǎng)絡體系中跨越多個市場主體，存在一定的信息孤島，因此需要給貨物單元發(fā)放數(shù)字通行證：電子貨單。例如，電子商務物流的電子貨單是電子面單，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物單元的信息在供應鏈上下游的共享，已經(jīng)推動了電子商務物流的智慧變革。
標準化4.0：“物流互聯(lián)網(wǎng)”標準化
物流單元標準化的基礎之上，是“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標準化階段，需要推進實體物流網(wǎng)絡與虛擬“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標準化，天網(wǎng)、地網(wǎng)融合的標準化，物流信息網(wǎng)絡標準化，以及物流金融、物流與商流融合、物流信息物理系統(tǒng)等物流網(wǎng)絡的生態(tài)系統(tǒng)標準化。物流互聯(lián)網(wǎng)的標準化將形成虛實結合的物流互聯(lián)網(wǎng)。
信息技術是現(xiàn)代物流的發(fā)展驅(qū)動力
物流信息化是管理和控制物流互聯(lián)網(wǎng)運作的物流之魂。隨著信息技術的發(fā)展，倉儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通，讓物流的各功能性作業(yè)可以系統(tǒng)運籌時，現(xiàn)代物流發(fā)展進入供應鏈管理階段，物流成為了供應鏈的一部分。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、機器學習等技術推動“物流大腦”完善，催生了智慧物流。物流互聯(lián)網(wǎng)讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等實體商品全面互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)的基礎設施。
物流自動化≠智能物流≠智慧物流
物流自動化是指物流系統(tǒng)具備自動感知、自動執(zhí)行功能。智能物流是物流系統(tǒng)能做到狀態(tài)感知、實時分析、科學決策、精準執(zhí)行。智慧物流，指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術應用，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實體網(wǎng)絡融合創(chuàng)新，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實時分析、精準執(zhí)行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系。
王繼祥認為，物流自動化、智能物流、智慧物流分別是物流信息化的初級、中級和高級階段。智能物流相比于物流自動化，進化的重點主要是執(zhí)行能力與感知能力。然而，智能物流系統(tǒng)只知其然，不知其所以然；智慧物流系統(tǒng)不僅具備“智”的能力，還掌握了這種能力產(chǎn)生方法，能實現(xiàn)機器自我學習提升，不斷進化、迭代升級。
軟件定義物流
當物流單元虛實融合，組成虛實結合的網(wǎng)絡系統(tǒng)，就需要通過軟件來管理調(diào)度物流單元，實現(xiàn)最高效的分、合、搬、運、存。根據(jù)實際場景需求，借鑒單元化思想，把物流的分、合、搬、運、存作業(yè)按功能模塊分解，把物流作業(yè)設施設備按功能模塊分解，設計單元化的具有感知、分析、判斷、執(zhí)行功能的智能硬件，軟件調(diào)度管理智能硬件，搭建物流柔性自動化系統(tǒng)，滿足物流系統(tǒng)作業(yè)要求。這就實現(xiàn)了軟件定義物流系統(tǒng)。
智慧物流思維模型：AI驅(qū)動機器智能
人工智能（AI）讓機器模擬人類思考的智能，甚至做人類做不到的事情，就是機器智能。智慧物流系統(tǒng)是機器大系統(tǒng)，智慧物流思維模型是機器智能。機器智能的特點包括全面感知、泛在網(wǎng)絡、數(shù)字化處理、超速進化，目前在信息感知、網(wǎng)絡化連接、大數(shù)據(jù)處理、機器學習等方面都已經(jīng)超過人類，未來將成為人類的一大臂膀。
